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汽车租赁公司的9大潜规则

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1 汽车租赁公司的9大潜规则 于 周五 七月 04, 2014 5:42 pm

汽车租赁是重资产高负债类的服务行业,但商业模式非常简单。

  租车貌似方便,却经常让人陷入麻烦。或许因为你不够了解租车的复杂规则,当然还包括潜规则。

  一、零门槛让租车公司水平参差

  租车公司没有硬性的资质门槛,一个人一辆车都能成为一家租车公司,据某租车行业研究人员称,目前中国的租车市场,约有3000多家租车公司但80%企业的运营车辆不足50辆,70%的企业正式员工人数不足5名。汽车租赁是重资产高负债类的服务行业,公司需要大量资金来购买自有车辆。一些小公司不具备这种资金能力,就把私家车弄来做租赁,或者设置隐性收费项目来牟取暴利。不过要注意私家车属于非运营车辆,一旦出现事故,保险公司也不会受理“运营过程中”出现的问题。

  租车公司的商业模式普遍非常简单,连锁短租自驾类型的租车公司技术含量要高一些,“需要传统连锁服务业的精细化管理,还需要最先进的IT系统和算法”,一位连锁短租自驾公司的副总经理说,这类型的公司一般规模较大,相对也更可靠。

  二、刷信用卡优惠是为了降低风险

  租车公司最大的焦虑是平衡风险。现在大部分租车公司凭身份证、驾驶证、信用卡就能完成租车手续,而需交付的押金远低于车辆价值,一般在车价的10%至20%之间。甚至还有的租车公司为了吸引顾客,打出“零押金租车”标语。

  由于国内目前缺乏成熟的信用机制,所以租车公司更喜欢信用卡租车,有的还推出针对信用卡租车的优惠。“有银行的发卡审核,借助银行的一个信用体系,有一个信用基础。”除了信用卡之外,它们能想到的办法还有:隐秘地方安装GPS比如仪表盘且不易破坏;用退伍军人组成专门的车辆安全团队去收车。同时为降低车辆发生事故的风险,它们还避免将车租给那些刚上路的“马路杀手”,半年以内驾龄的新手至多只能选择特别车型,而在某些公司,他们是被完全排除在外的。

  三、为了现金流它们会频繁换车

  租车最大的一项成本折旧,一般折旧期为3年,至多不会超过5年。某租车公司的市场部经理说:“3年的租金加起来,一般能赚足车辆购买及3年来的维修、保养、保险等费用,收回成本。”

  在折旧期过后,公司往往都会选择将这些车辆直接出售。2年半到3年是业内正常的单车盈利周期,还有的大规模的公司甚至更短。“消费者对车型和新旧程度要求高,一般3年以上车龄的就不愿意租了,且部分车型有质量问题,继续租下去会增加事故和修车的几率,维修成本增长。”这些车辆一般是厂家回购,或者交给经销商当二手车处理,由于购车时的数量优势能获得返点优惠,出售时它们还能卖出原价值的50%至60%。这类出售能让公司更快获利,增加现金流,“直到卖车的那一天,知道它的残值是多少,就知道这辆车赚了多少钱。”

  四、分拆租车费用为了让租金显得低

  当你真去租车,你可能才会发现,除了租金以外,你还要交其他七七八八的费用。

  租车的基本费用一般包括3项——租车费、手续费、保险费,但某些连锁租车公司在广告宣传时,一般只提租车费,等到消费者来租时才告知有手续费和保险费,某租车公司的副总经理称,“这可以说带有一定的欺骗性。”而另一位租车公司的市场部经理还认为,保险费也不应该由消费者单独来交,而应该属于租金的一部分。

  现在租赁市场的价格很透明,各家的租金也比较统一,之所以某些公司将价格分拆计算,无疑是为了降低租车费这一单项的数字,力争在激烈的价格战中夺人眼球。当然也有公司采取“一口价”方式,即只有一个租车费,手续和保险全部包含在内,这种做法给租车公司减少了麻烦,与租客不会在价格上发生任何争议。

  五、个人自驾选大公司更实惠

  租车行业是重资产、高负债、还缺少差异化的行业,“租车在全球都是一个微利行业,国内行业的毛利率不超过20%。”一位租车经理介绍。一般小的企业会靠经营企业长租业务,以市场人员去维护好关系,获取稳定收益;而个人自驾业务,就像零售一样,需要规模够大,抢占更多市场份额才有盈利空间。

  因此国内的主要民营租车公司都在野蛮扩张、加速连锁布局。那些能抢占机场、火车站等有利地形的公司一定是资本雄厚的大公司,也只有它们才能负担得起频繁更新车辆的现金压力,以及打价格战的消耗。因此在个人自驾业务方面,你很难找到什么服务贴心价格也更具优势的小公司。

  六、不限里程对它们来说损失不大

  限制里程是租车行业默认的“规范”,即对车辆每日所开里程有所限制,一般在180至200公里左右,超出的要单独收费,每公里在1至2元之间。做出这一限制摆明了是不让租客离开市内跑太远,以降低车辆损耗,如果行驶的公里数过高,无疑会增加车辆折旧的速度和发生事故的风险。

  但现在已有连锁自驾租车提出不计里程,打破了这条根深蒂固的“行业规范”。某租车公司的副总经理说:“连锁自驾的油费是消费者自行承担的,开多远我们也不会赔太多,只是损失了折旧而已。从概率上来说,我们发现不限里程以后,开很远的人比例并不高。”

  也就是说,不限里程没有为公司增加成本,损失的折旧也比较有限,但出让一部分收入,却为这些租车公司增加了不小的吸引力。

  七、看清保险是你的重要任务

  如果出租的车辆发生了事故,到赔偿时经常是一笔糊涂账,租车时必须看看行驶证后面的保单复印件——保单是否有效,保险上得是否齐全,光看前挡风玻璃上的交强险贴纸是不够的。

  租车公司对于险种往往有选择,除了必须要投的交强险,其余商业险都不在强制范围。险种不全或是保额较低,一旦发生事故,就要租客自掏腰包。一般租车公司会根据自己的风险需求为出租车辆购买相应保险产品,正规的租车公司则会上齐车辆全险,保障也会更全面。对于租客来说,尽管不计免赔险不是必要的收费项目,但仍旧应该主动购买,或者询问租金中是否含有这一险种,发生小意外时,它能帮你免除1500至2000元以下的赔付费用。

  八、它们的价格“上不封顶”

  租车行业很像酒店业,靠弹性价格赚钱。“周一到周四价格低一些,周五到周日则会上浮,而遇到节假日就又是另一种标价。”一位业务员说。“例如常见的爱丽舍平日租金约88元,周末标价148元,到了春节这种长假可能在200左右。”它们还会按照库存和需求的关系浮动,预订率高的话价格就会相应涨价,例如预订率达到90%的时候,剩下的10%就会调价。在节假日时,调价会变得更频繁。节日期间甚至节前3天,租车公司还会把“产品打包”,要租只能租7天,让盈利最大化;除非有剩下的车型实在没预定才零租给你。

  在节假日想拿到便宜价格,和买机票一样,你需要提前几个月预订。但和机票不一样的是,它没有所谓的全价,价格可上不封顶。

  九、“半箱油”是为了方便揩油

  油量是租车时的必查项目之一,不过国内的做法与国外不同,“国外的租车公司一般都是空箱或者满箱油出租,这样便于还车,但国内有的公司是按照借出时同样的刻度还车,或者是半箱油的古怪做法。”邮箱中剩多少油,取决于上一个还车者留了多少油。按刻度还油也会让租车公司“有利可图”。

  由于油表显示等问题,加油刻度其实并不好把握,加了油刻度也不一定马上变化。而如果你多加油还车,有的公司在协议中明确不会退还,而有的公司即使退还,还会扣掉手续费以防你用加油的方式“套现”。但如果你没加满,又会要求你按照较大的差额加上一笔服务费来补足。比如已有半箱多,还是会按照半箱的差额补偿。这也是租车公司从你这里占小便宜的方式。

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